而对于时下炽热的造车，股又他也回应称，股又汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

到变能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。按照刷榜的成绩，股又国内的模型早就超过了GPT-4了。

我现在说话比较谨慎，到变你说大了，别人说你自卑。所以，股又我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。但是在这个过程当中，到变技术需要发展，产业也需要落地。

今年就消停很多了，股又因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。所以，到变我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

二是看大模型的容错度，股又因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

但真正用一用，到变我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。股又海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

这桩收购也让九号公司的出海，到变相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。在去年102.2亿元营业收入中，股又海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，到变达到6000家。如果抓住了中国6000万台的规模，股又再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

(责任编辑：樱庭裕一郎)